Курсовая работа: Эксплуатация дорожных машин
1. Общая часть
Назначение проектируемого
объекта.
Режим работы машин и
мастерской.
Предприятие
работает 250 дней в году с 8-ми часовым рабочим днем.
Работа идет с 8.00 до
17.00.
Обеденный перерыв с 12.00
до 13.00.
1.1 Введение
Расширение
сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование
существующих магистралей, повышение эффективности использования
дорожно-строительной техники и автотранспорта – это проблемы, имеющие огромное
значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны
современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной
мощности и производительности.
В свою очередь с целью
повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование
организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз
ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших
тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.
Эффективная эксплуатация
дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих
организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным
задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех
ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).
РММ должны максимально
соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования
и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим,
технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов
позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. Важной
задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация
всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований
техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований
охраны окружающей среды.
РММ учитывая во многом
линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной
мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в
полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы
дорожно-строительных машин.
Как показала практика их
применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали
специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические,
ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ
смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и
качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную
работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.
2. Технологическая
часть
2.1 Выбор исходных
данных
Ведомость наличия и
распределения машин.
Табл. 1
| № |
Типы и марки машин на г/х. |
Кол-во |
№ |
Типы и марки машин на к/х. |
Кол-во |
| 1 |
Бульдозер ДЗ-28 |
23 |
1 |
Скрепер ДЗ-13 |
18 |
| 2 |
КатокДУ-94 |
14 |
2 |
Экскаватор ЕК-18 |
14 |
|
|
|
|
3 |
Асфальтоукладчик-126А |
4 |
| 4 |
Передвиж. свароч. АгрегатыАСО-2000 |
14 |
| 5 |
Краны автомобильные ГКМ-6,5 |
14 |
| 6 |
Компрессоры передвиж. АПКС-6 |
8 |
| Итого: 37 |
Итого:72 |
| Всего: 109 |
|
|
|
|
|
|
|
Режим работы машин: 2-х
сменный (8-ми часовой)
Определяем
величину среднесуточной наработки машины:
Нф =
t . nсм . Кв
Нф=
8 . 2 . 0,78 =12 часов.
где tсм - продолжительность смены в часах
nсм – кол-во смен в сутки
Kв – коэффициент использования сменного
времени – 0,78
2.1 Расчет
производственной программы по ТО и ремонту для дорожных машин
Табл. 2
| Наименование машины |
Виды ТО и Р машин |
Периодичность проведения ТО и Р |
Трудоёмкость одного ТО и Р
(чел-час) |
Продолжительность простоя в одном
ТО и Р |
| Бульдозер ДЗ-28 |
ТО-1 |
50 |
5 |
3 |
| 48 |
5,8 |
3,48 |
| ТО-2 |
250 |
15 |
5 |
| 240 |
17,4 |
5,8 |
| СО |
2 раза в год |
36 |
11 |
| 41,7 |
12,7 |
| Т(и ТО-3) |
1000 |
420(30) |
50 |
| 960 |
487,2(34,8) |
58 |
| КР |
6000 |
730 |
70 |
| 5760 |
846,8 |
81,2 |
Каток ДУ-94
|
ТО-1 |
50 |
2 |
1 |
| 48 |
2,22 |
1,16 |
ТО-2
|
250 |
5,7 |
3 |
| 240 |
5,7 |
3 |
| СО |
2 раза в год |
17 |
4 |
| 19,7 |
4 |
| Т |
1000 |
112 |
14 |
| 960 |
129,8 |
16,2 |
| Скрепер ДЗ-13 |
ТО-1 |
100 |
8 |
3 |
| 96 |
9,28 |
3,48 |
| ТО-2 |
500 |
3,6 |
8 |
| 480 |
4,17 |
9,28 |
| СО |
2 раза в год |
10 |
3 |
| 11,6 |
3,48 |
| Т |
1000 |
420 |
56 |
| 960 |
487,2 |
64,9 |
| КР |
6000 |
1300 |
136 |
| 5760 |
1508 |
157,7 |
| Экскаватор ЕК-18 |
ТО-1 |
50 |
3,1 |
1,5 |
| 48 |
3,6 |
1,7 |
| ТО-2 |
250 |
8 |
4 |
| 240 |
9,3 |
4,6 |
| СО |
2 раза в год |
26 |
9 |
| 30,1 |
10,4 |
| Т (ТО-3) |
1000 |
450(23) |
45 |
| 960 |
522(26,7) |
52,2 |
| КР |
8000 |
825 |
115 |
| 7680 |
957 |
133,4 |
| Асфальтоукладчик 126А |
ТО-1 |
50 |
4,4 |
2,5 |
| 48 |
5,1 |
2,9 |
| ТО-2 |
250 |
14 |
5 |
| 240 |
16,2 |
5,8 |
| СО |
2 раза в год |
19 |
6 |
| 22,04 |
6,96 |
| Т |
1000 |
417 |
50 |
| 960 |
483,7 |
58 |
| Передвиж. свароч. Агрегаты АСО-2000 |
ТО |
250 |
2 |
16 |
| 240 |
2,3 |
18,56 |
| Т |
1250 |
55 |
8 |
| 1200 |
63,8 |
9,3 |
| КР |
7500 |
210 |
32 |
| 7200 |
243,6 |
37,1 |
| Кран автомобильный ГКМ-6,5 |
ТО-1 |
50 |
7 |
3 |
| 48 |
8,1 |
3,48 |
| ТО-1 |
250 |
25 |
12 |
| 240 |
29 |
13,9 |
| СО |
2 раза в год |
13 |
4 |
| 15,1 |
4,6 |
| Т |
1000 |
600 |
60 |
| 960 |
696 |
69,6 |
| КР |
5000 |
1100 |
130 |
| 4800 |
1276 |
150,8 |
| Передвиж. Компрессоры АПКС-6 |
ТО-1 |
50 |
2 |
1,6 |
| 48 |
2,3 |
1,85 |
| ТО-2 |
250 |
8 |
4,8 |
| 240 |
8,9 |
5,57 |
| СО |
2 раза в год |
2 |
1,6 |
| 2,32 |
1,85 |
| Т (ТО-3) |
1000 |
140(12) |
24(8) |
| 960 |
162,4(13,9) |
27,8(9,3) |
| КР |
6000 |
400 |
72 |
| 5760 |
464 |
83,5 |
К1 = 1,05
К2 = 1,1
Кп = 1,05
. 1,1 = 1,16 ; Кт = 1,16
1)
Бульдозер
ДЗ-28
ТО-1 50 : 12 = 4 4 .
12 = 48
ТО-2 250 : 48 = 5 5 .
48 = 240
Т 1000 : 240 = 4 4 .
240 = 960
КР 6000 : 960 = 6 6 .
960 = 5760
2)
Каток
ДУ-94
ТО-1 50 : 12 = 4 4 .
12 = 48
ТО-2 250 : 48 = 5 5 .
48 = 240
Т 1000 : 240 = 4 4 .
240 = 960
3) Скрепер ДЗ-13
ТО-1 100 : 12 = 8 8 .
12 = 96
ТО-2 500 : 96 = 5 5 .
96 = 480
Т 1000 : 480 = 2 2 .
480 = 960
КР 6000 : 960 = 6 6 .
960 = 5760
4) Экскаватор ЕК-18
ТО-1 50 : 12 = 4 4 .
12 = 48
ТО-2 250 : 48 = 5 5 .
48 = 240
Т (ТО-3) 1000 : 240 = 4 4
. 240 = 960
КР 8000 : 960 = 8 8 .
960 = 7680
5) Асфальтоукладчик
126А
ТО-1 50 : 12 = 4 4 .
12 = 48
ТО-2 250 : 48 = 5 5 .
48 = 240
Т 1000 : 240 = 4 4 .
240 = 960
6) Передвиж. Свароч. Агрегат
АСО-2000
ТО 250 : 12 = 20 12 .
20= 240
Т 1250 : 240 = 5 5 .
240 = 1200
К 7500 : 1200 = 6 6 .
1200 = 7200
7) Кран автомобильный
ГКМ-6,5
ТО-1 50 : 12 = 4 4 .
12 = 48
ТО-2 250 : 48 = 5 5 .
48 = 240
Т 1000 : 240 = 4 4 .
240 = 960
КР 5000 : 960 = 5 5 .
960 = 4800
8)Компрессоры
передвиж. АПКС-6
ТО-1 50 : 12 = 4 4 .
12 = 48
ТО-2 250 : 48 = 5 5 .
48 = 240
Т 1000 : 240 = 4 4 .
240 = 960
КР 6000 : 960 = 6 6 .
960 = 5760
2.2.3 Годовые режимы
дорожно-строительных машин, таблица годовых режимов работы машин
Табл. 3
| № |
Наименование машины |
Зона
|
Часы работы одной машины в году (ЧГ) |
Число машин одной марки (Аи) |
Часы работы всех машин данной марки (ЧГ) |
| 1 |
Бульдозер ДЗ-28
|
5 |
3330 |
23 |
76590 |
| 2 |
Каток ДУ-94
|
5 |
1400 |
14 |
19600 |
| 3 |
Скрепер ДЗ-13 |
5 |
2064 |
18 |
37152 |
| 4 |
Экскаватор ЕК-18 |
5 |
3720 |
14 |
52080 |
| 5 |
Асфальтоукладчик 126А |
5 |
1680 |
4 |
6720 |
| 6 |
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000 |
5 |
1480 |
14 |
20720 |
| 7 |
Кран автомобильный ГКМ-6,5 |
5 |
3344 |
14 |
46816 |
| 8 |
Компрессоры передвиж. АПКС-6 |
5 |
1480 |
8 |
11840 |
2.2.4
Производственная программа в номенклатурном выражении
Капитальных ремонтов: Nk
=ЧГ : Пк
Текущих
ремонтов: Nт = ЧГ : Пт - Nk
Сезонных
обслуживаний: Nсо = 2 . Аи
ТО-3 Nто-3
= Nт
ТО-2 N2 =
ЧГ :П2 - Nk - Nт
ТО-1 N1 =ЧГ : П1 - Nк - Nт - N2
Пк
, Пт , П2 , П1 – периодичность проведения ТО и
Р ( табл. 1 п. 3)
Nk , Nт , Nто-3 , N2 , N1 , Nсо – количество ТО и Р на всю группу машин за год.
1)
Бульдозер
ДЗ-28
Nk = 76590 : 5760 = 13
Nт = 76590 : 960 = 66
Nсо = 2 . 23 = 46
Nто-3 = 66
N2 = 76590 : 240 – 13 – 66 = 240
N1 = 76590 : 48 – 13 – 66 – 240 = 1276
2)
Каток
ДУ-94
Nт = 19600 : 960 = 20
Nсо = 2 . 14 = 28
Nто-3 = 20
N2 =19600 : 240 – 20 = 61
N1
=19600 : 48 – 20 – 61 =
327
3)
Скрепер
ДЗ-13
Nk = 37152 : 5760 = 6
Nт = 37152 : 960 – 6 =32
Nсо = 2 . 18 = 36
Nто -3 = 32
N2 = 37152 : 480 – 6 – 32 = 39
N1 = 37152 : 96 – 6 – 32 – 39 = 310
4)
Экскаватор
ЕК-18
Nk = 52080 :7680 = 6
Nт =52080 : 960 = 4
Nсо = 2 . 14 = 28
Nто-3 = 48
N2 = 52080 : 240 – 6 – 48 = 163
N1 = 52080 : 48 – 6 – 48 –
163 = 868
5)
Асфальтоукладчик
126А
Nт = 6720 : 960 = 7
Nсо = 2 . 4 = 8
Nто-3 = 7
N2 = 6720 : 240 – 7 =21
N1 = 6720 : 48 – 7 – 21 = 112
6)
Передвиж.
Свароч. Агрегат АСО-2000
Nk = 20720 : 7200 = 3
Nт = 20720 : 1200 – 3 = 14
Nсо = 2 .14 = 28
Nто-3 = 14
N = 20720 : 240 – 3 – 14 = 69
7)Кран
автомобильный ГКМ-6,5
Nk = 46816 : 4800 = 9
Nт = 46816 : 960 – 9 = 39
Nсо = 2 .14 = 28
Nто-3 = 39
N2 = 46816 : 240 – 9 – 39 = 147
N1 = 46816 : 48 – 9 – 39 – 147 = 780
8)Компрессоры
передвиж. АПКС-6
Nk = 11840 :5760 = 2
Nт = 11840 : 960 – 2 = 10
Nсо = 2 . 8 = 16
Nто-3 = 10
N2 = 11840 : 240 – 2 – 10 = 37
N1 = 11840 : 48 – 2 – 10 – 37 = 197
2.2.5
Годовые объемы работы по ТО и Р машин
Тк =
Nk . tk
TT
= Nt . tt
T3
= N3 . t3
Т2 = N2 . t2Т1 = N1 . t1
Тсо = Nсо . tсо
Т – годовые
объемы работ в трудовом выражении
t- трудоемкость одного ТО и Р в
чел-час
Таблица
годовых объёмов работ по ТО машин. Табл. 4
| № |
Наименование машин |
Тсо |
T3 |
Т2 |
Т1 |
| 1 |
Бульдозер ДЗ-28 |
1921 |
2296 |
4176 |
7400 |
| 2 |
Каток ДУ-94 |
552 |
2596 |
402 |
758 |
|
|
Итого |
2473 |
4892 |
4578 |
8158 |
|
|
|
11943 |
| 3 |
Скрепер ДЗ-13 |
417 |
15590 |
1628 |
2877 |
| 4 |
Экскаватор ЕК-18 |
844 |
1280 |
1512 |
3142 |
| 5 |
Асфальтоукладчик 126А |
176 |
3386 |
341 |
571 |
| 6 |
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000 |
— |
893 |
— |
160 |
| 7 |
Кран автомобильный ГКМ-6,5 |
422 |
27144 |
4263 |
6333 |
| 8 |
Компрессор передвиж. АПКС-6 |
37 |
139 |
331 |
457 |
|
|
Итого |
1479 |
32842 |
6447 |
10645 |
|
|
|
8576,5 |
1)
Бульдозер
ДЗ-28
Тк = 13 .
846,8 = 11008
TT = 66 . 487,2 = 32155
T3 = 66 . 34,8 = 2296
Т2 = 240 .
17,4 = 4176
Т1 = 1276 .
5,8 = 7400
Тсо = 46 .
41,7 = 1921
2) Каток ДУ-94
TT = 20 . 129,8 = 2596
T3 = 2596
Т2 = 61 .
6,6 =402
Т1 = 327 .
2,3 = 758
Тсо = 28 .
19,7 = 552
3)Скрепер ДЗ-13
Тк = 6 . 1508
= 9048
TT = 32 . 487,2 = 15590
T3 = 15590
Т2 = 39 .
41,7 = 1628
Т1 = 310 .
9,28 = 2877
Тсо = 36 .
11,6 = 417
4)Экскаватор ЕК-18
Тк = 6 .
957 = 5742
TT = 48 . 522 = 25056
T3 = 48 . 26,7 = 1280
Т2 = 163 .
9,28 = 1512
Т1 = 868 .
3,6 = 3124
Тсо = 28 .
30,16 = 844
= 20%ТО-1 + 50%ТО-2 = 0,2 .
10645 + 0,5 . 6447 = 8576,5
5) Асфальтоукладчик
126А
TT = 7 . 483,7 = 3386
T3 = 3386
Т2 = 21.
16,2 = 341
Т1 = 112 .
5,1 = 571
Тсо = 8 .
22,04 = 176
6)Передвиж. Свароч.
Агрегат АСО-2000
Тк = 3 .
243,6 = 730
TT = 14 . 63,8 = 893
T3 = 893
Т = 69 .
2,3 = 160
7) Кран автомобильный
ГКМ-6,5
Тк = 9 . 1276
= 11484
TT = 39 . 696 = 27144
T3 = 27144
Т2 = 147 .
29 = 4263
Т1 = 780 .
8,12 = 6333
Тсо = 28 .
15,1 = 422
8)Компрессор передвиж.
АПКС-6
Тк = 2 .
464 = 928
TT = 10 . 1624= 16240
T3 = 10 . 13,9 = 139
Т2 = 37 .
8,9 = 331
Т1 = 197 .
2,3 = 457
Тсо =
16 . 2,3 = 37
2.2.6 Таблица примерного
распределения трудоёмкости ТО по видам работ
Табл. 5
Вид работ
|
Машины на к/х |
Машины на г/х |
| % |
Трудо-емкость |
% |
Трудо-емкость |
| Внешний уход |
5 |
428,8 |
— |
— |
| Диагностические |
25 |
2144 |
26 |
3105,1 |
| Смазочно-регулировочные |
16 |
1372,2 |
21 |
2508 |
| Регулировочные |
5 |
428,8 |
7 |
836 |
| Электротехнические |
5 |
428,8 |
6 |
716,5 |
| Аккумуляторные |
3 |
257,2 |
2 |
238,9 |
| Топливные |
8 |
686,1 |
10 |
1194,4 |
| Шинные |
7 |
600,3 |
— |
— |
| Станочные |
10 |
857,6 |
9 |
1074,9 |
| Крепежные |
16 |
1372,2 |
19 |
2269,2 |
Итого
|
100 |
8576,5 |
100 |
11943 |
2.2.7 Таблица годовых
объёмов работ по ремонту машин
Табл. 6
| № |
Наименование машин |
ТК |
Т
|
Т
|
| 1 |
Бульдозер ДЗ-28 |
11008 |
— |
32155 |
| 2 |
Каток ДУ-94 |
— |
— |
2596 |
| 3 |
Скрепер ДЗ-13 |
9048 |
15590 |
— |
| 4 |
Экскаватор ЕК-18 |
5742 |
25056 |
— |
| 5 |
Асфальтоукладчик 126А |
— |
3386 |
— |
| 6 |
Передвиж. Свароч. Агрегат АСО-2000 |
730 |
893 |
— |
| 7 |
Кран автомобильный ГКМ-6,5 |
11484 |
27144 |
— |
| 8 |
Компрессор передвиж. АПКС-6 |
928 |
1620 |
— |
|
|
Итого
|
39940 |
73689 |
34751 |
=108440
= 
+ 
+ 0,25
= 108440 + 9735
= 118175
2.2.8 Таблица примерного распределения
трудоемкости
Табл. 7
| Вид работ |
Машины на к/х |
Машины на г/х |
| % |
Трудоёмкость чел-час |
% |
Трудоёмкость чел-час |
|
Постовые:
Диагностические
|
4 |
2947,5 |
5 |
1737,6 |
| Крепежные |
3 |
2210,7 |
4 |
1390 |
| Регулировочные |
2 |
1473,8 |
4 |
1390 |
| Разборочно-сборочные |
24 |
17685,3 |
25 |
8687,8 |
| Итого постовых |
33 |
24317,3 |
38 |
13205,4 |
|
Цеховые:
Агрегатные
|
21 |
15474,7 |
22 |
7645,2 |
| Электротехнические |
6 |
4421,3 |
7 |
2432,6 |
| Аккумуляторные |
2 |
1473,8 |
1 |
347,5 |
| Топливные |
5 |
3684,4 |
5 |
1737,6 |
| Шиномонтажные |
1 |
736,9 |
— |
— |
| Шиноремонтные |
1 |
736,9 |
— |
— |
| Медницкие |
2 |
1473,8 |
3 |
1042,5 |
| Жестяницкие |
1 |
736,9 |
2 |
695 |
| Кузнечно-рессорные |
3 |
2210,7 |
3 |
1042,5 |
| Сварочные |
3 |
2210,7 |
4 |
1390 |
| Столярные |
1 |
736,9 |
1 |
347,5 |
| Станочные |
17 |
12527,1 |
11 |
|
| Кабино-арматурные |
1 |
736,9 |
1 |
347,5 |
| Обойные |
1 |
736,9 |
1 |
347,5 |
| Малярные |
2 |
1473,8 |
1 |
347,5 |
| Итого |
100 |
73689 |
100 |
34751 |
Распределение
трудоёмкости постовых и цеховых работ при ТР, %.
Табл. 7А
| Виды работ |
Постовые работы |
Цеховые работы |
| % |
ТП |
% |
ТЦ |
| Контрольно-диагностические регулировки |
100 |
7548,9 |
— |
— |
| Крепежные |
100 |
3600,7 |
— |
— |
| Разборочно-сборочные |
100 |
26373,1 |
— |
— |
| Агрегатные |
20 |
4624 |
80 |
18495,9 |
| Электротехнические |
30 |
2056,2 |
70 |
4797,7 |
| Шинные |
25 |
368,4 |
75 |
1105,4 |
| Слесарно-механические |
— |
— |
100 |
16349,7 |
| Аккумуляторные |
10 |
182,1 |
90 |
1639,2 |
| Столярные и обойные |
50 |
1084,4 |
50 |
1084,4 |
| Сварочные, жестяницкие |
50 |
2516,3 |
50 |
2516,3 |
| Кузнечно-рессорные |
— |
— |
100 |
3253,2 |
| Кабинно-арматурные |
35 |
379,5 |
65 |
704,9 |
| Итого |
|
48733,6 |
|
48832,3 |
2.2.9 Объём дополнительных
трудовых затрат
Табл. 8
| Виды работ |
% |
Трудоемкость |
| Электромеханические |
20 |
5547,8 |
| Слесарно-механические |
60 |
16643,3 |
| Кузнечно-сварочные |
6 |
1664,3 |
| Медницко-жестяницкие |
4 |
1109,6 |
| Ремонто-строительные |
10 |
2773,9 |
| Итого |
100 |
27738,9 |
Тдз =
0,13-0,31(
)
= 0,2 . (20519,5 + 118175) = 27738,9
2.3 Расчет
производственной программы и объёмов работ ПТБ по автомобилям
Табл. 9
| Тип машины |
Исх. ормативы |
Коэффициент корректир. |
Скорект. Нормативы. |
| ГАЗ-31029 |
Обознач. |
Вел. |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
Крез |
Обознач |
Вел. |
L
|
4000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L
|
2160 |
| L |
16000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
8640 |
| t |
0,5 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
0,57 |
| t |
2,9 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
3,33 |
| t |
11,7 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
13,4 |
| t |
3,2 |
1,5 |
1,0 |
1,1 |
0,7 |
1,15 |
1,33 |
t |
3,68 |
| L |
300000 |
0,6 |
1,0 |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
162000 |
| d |
0,4 |
— |
— |
— |
0,7 |
— |
0,7 |
d |
0,28 |
| d |
18 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
d |
18 |
| ГАЗ-3309 |
L
|
3000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L
|
1620 |
| L |
12000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
6460 |
| t |
0,55 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15
|
1,15 |
t |
0,63 |
| t |
2,9 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
3,33 |
| t |
10,8 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
12,4 |
| t |
4 |
1,5 |
1,0 |
1,1 |
0,7 |
1,15 |
1,33 |
t |
5,32 |
| L |
175000 |
0,6 |
1,0 |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
93500 |
| d |
0,5 |
— |
— |
— |
0,7 |
— |
0,7 |
d |
0,35 |
| d |
15 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
d |
15 |
| КАМАЗ-55118 |
L
|
3000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L
|
1620 |
| L |
12000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
6480 |
| t |
0,5 |
— |
1,15 |
— |
— |
1,15 |
1,32 |
t |
0,66 |
| t |
3,4 |
— |
1,15 |
— |
— |
1,15 |
1,32 |
t |
4,49 |
| t |
14,5 |
— |
1,15 |
— |
— |
1,15 |
1,32 |
t |
19,1 |
| t |
8,5 |
1,5 |
1,15 |
1,1 |
0,7 |
1,15 |
1,53 |
t |
13 |
| L |
175000 |
0,6 |
0,85 |
0,9 |
— |
— |
0,46 |
L |
80500 |
| d |
0,5 |
— |
— |
— |
0,7 |
— |
0,7 |
d |
0,35 |
| d |
22 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
d |
22 |
| КАВЗ-39675 |
L
|
3500 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L
|
1890 |
| L |
14000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
7560 |
| t |
0,7 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
0,81 |
| t |
5,5 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
6,32 |
| t |
18 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
20,7 |
| t |
5,5 |
1,5 |
1,0 |
1,1 |
0,8 |
1,15 |
1,32 |
t |
8,36 |
| L |
250000 |
0,6 |
1,0 |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
135000 |
| d |
0,3 |
— |
— |
— |
0,7 |
— |
0,7 |
d |
0,21 |
| d |
20 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
d |
20 |
| ЗИЛ-441610 |
L
|
3000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L
|
1620 |
| L |
12000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
6480 |
| t |
0,6 |
— |
1,1 |
— |
— |
1,15 |
1,26 |
t |
0,75 |
| t |
3,5 |
— |
1,1 |
— |
— |
1,15 |
1,26 |
t |
4,41 |
| t |
12,6 |
— |
1,1 |
— |
— |
1,15 |
1,26 |
t |
15,9 |
| t |
4,0 |
1,5 |
1,1 |
1,1 |
0,7 |
1,15 |
1,46 |
t |
5,84 |
| L |
175000 |
0,6 |
0,95 |
0,9 |
— |
— |
0,51 |
L |
89250 |
| d |
0,5 |
— |
— |
— |
0,7 |
— |
0,7 |
d |
0,35 |
| d |
22 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
d |
22 |
| ГАЗ-33022 «Газель» |
L
|
3000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L
|
1620 |
| L |
12000 |
0,6 |
— |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
6480 |
| t |
0,55 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
0,63 |
| t |
2, 9 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
3,33 |
| t |
10,8 |
— |
1,0 |
— |
— |
1,15 |
1,15 |
t |
12,4 |
| t |
4,0 |
1,5 |
1,0 |
1,1 |
0,7 |
1,15 |
1,33 |
t |
5,32 |
| L |
175000 |
0,6 |
1,0 |
0,9 |
— |
— |
0,54 |
L |
93500 |
| d |
0,5 |
— |
— |
— |
0,7 |
— |
0,7 |
d |
0,35 |
| d |
15 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
d |
15 |
2.3.2
Определение проектных значений коэффициентов технической готовности и
коэффициента использования
ГАЗ-31029
Коэффициент технической
готовности.
где А5 –
количество автомобилей данной модели, прошедших КР
А – общее количество
автомобилей данной марки
Lсс –
среднесуточный пробег автомобиля (принимается или, исходя из задания или
самостоятельно)
Коэффициент использования
ГАЗ-3309
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33029 «Газель»
2.3.2 Определение
годового пробега автомобилей
ГАЗ-313029
ГАЗ-3309
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33022 «Газель»
2.3.4 Определение годовой и сменной программы
по ТО и Р автомобилей
ГАЗ-31029
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33022
«Газель»
Количество
диагностирований по автомобилям за год.
ГАЗ-31029
NД-1 = 1,1.
N1 + N2 =1,1 . 20 + 61 = 83
NД-2 = 1,2.
N2 = 1,2 . 20 = 24
ГАЗ-3309
NД-1 = 1,1.
73 + 219 = 299,3
NД-2 = 1,2.
73 = 80,3
КАМАЗ-55118
NД-1 = 1,1.
134 + 405 = 552,4
NД-2 = 1,2.
405 = 486
КАВЗ-39675
NД-1 = 1,1.
7 + 53 = 71,7
NД-2 = 1,2.
53 = 63,6
ЗИЛ-441610
NД-1 = 1,1.
98 + 294 = 401,8
NД-2 = 1,2.
294 = 352,8
ГАЗ-33022
«Газель»
NД-1 = 1,1.
33 + 100 = 136,3
NД-2 = 1,2.
100 = 120
Сменная программа по
любому техническому воздействию.
ДРГ-1 = 250
nСМ = 1
ГАЗ-31029
ГАЗ-3309
КАМАЗ-55118
КАВЗ-39675
ЗИЛ-441610
ГАЗ-33022
«Газель»
2.3.5 Определение
общей годовой трудоёмкости ТО и ТР автомобилей
1.
Определение
объёмов работ по ТО и диагностике машин.
КМ = 1 - 
=
ГАЗ-31029
ТТО = ТЕО
+ Т1 + Т2 + Т со = 2996 + 203,1 + 268 + 21,4 =
792
ТЕО = tEO
. КМ . NУМР = 0,57 .
0,75 . 700,8 = 299,6
Т1 = t1
. N1 = 3,33 . 61= 203,1
Т2 = t2 . N2 = 13,4 . 20=
268
ТСО = с .
t2 . 2 . А = 0,2 . 13,4 .
2 . 4 = 21,4
ГАЗ-3309
ТТО = 850 +
729 + 905 + 54 = 2538
ТЕО = 0,63 .
0,75 . 1894 = 850
Т1 = 3,33 .
219 = 729
Т2 = 12,4 .
73 = 905
ТСО = 0,2 .
12,4 . 2 . 11 = 54
КАМАЗ-55118
ТТО = 1730 +
1818 + 2559 + 160 = 6267
ТЕО = 0,66 .
0,75 . 3495 = 1730
Т1 = 4,49 .
405 = 1818
Т2 = 19,1 .
134 = 2559
ТСО = 0,2 .
19,1 . 2 . 21 = 160
КАВЗ-39675
ТТО = 327 +
335 + 352 + 25 = 1039
ТЕО = 0,81 .
0,75 . 529 = 327
Т1 = 6,32 .
53 = 335
Т2 = 20,7 .
17 = 352
ТСО = 0,2 .
20,7 . 2 . 3 =25
ЗИЛ-441610
ТТО = 1428 +
1296 + 1558 + 95 = 4377
ТЕО = 0,75 .
0,75 . 2540= 1428
Т1 = 4,41 .
294= 1296
Т2 =15,9 .
98= 1558
ТСО = 0,2 .
15,9 . 2 . 15=95
ГАЗ-33022 «Газель»
ТТО = 407 +
333 + 409 + 24 = 1173
ТЕО = 0,63 .
0,75 . 861 = 407
Т1 = 3,33 .
100 = 333
Т2 = 12,4 .
33 = 409
ТСО = 0,2 .
12,4 . 2 . 5 = 24
2.
Годовая
трудоёмкость по диагностике Д-1 и Д-2.
ГАЗ-31029
tД-1 = 
tД-2
ТД-1 = 0,33 .
83 = 27
ТД-2 = 1,07 .
24 =25
ГАЗ-3309
tД-1 = 
tД-2
ТД-1 = 0,33 .
299 = 98
ТД-2 = 0,99 .
80 =79
КАМАЗ-55118
tД-1 = 
tД-2
ТД-1 = 0,449 .
552 = 248
ТД-2 = 1,53 .
486 =743
КАВЗ-39675
tД-1 = 
tД-2
ТД-1 = 0,632 .
71,4 = 44
ТД-2 = 1,656 .
63,6 =105
ЗИЛ-441610
tД-1 = 
tД-2
ТД-1 = 0,441 .
401,8 = 177
ТД-2 = 1,27 .
352,8 = 448
ГАЗ-33022 «Газель»
tД-1 = 
tД-2
ТД-1 = 0,33 .
136,3 = 45
ТД-2 = 0,99 .
120 =119
Таблица объёмов
работ по ТО и диагностике. Табл.10
|
|
ТЕО |
Т1 |
Т2 |
ТСО |
ТД-1 |
ТД-2 |
| ГАЗ-31029 |
299 |
203 |
268 |
21 |
27 |
25 |
| ГАЗ-3309 |
850 |
729 |
905 |
54 |
98 |
79 |
| КАМАЗ-55118 |
1730 |
1818 |
2559 |
160 |
248 |
743 |
| КАВЗ-39675 |
327 |
335 |
352 |
25 |
44 |
105 |
| ЗИЛ-441610 |
1428 |
1296 |
1558 |
95 |
177 |
448 |
| ГАЗ-33022 «Газель» |
407 |
333 |
409 |
24 |
45 |
119 |
| итого |
5041 |
4714 |
6051 |
379 |
539 |
1519 |
Таблица распределения
трудоёмкости ТО и диагностики по видам работ. Табл. 11
| Виды работ |
% |
трудоёмкость |
|
ЕО
Уборочно-моечные
|
80 |
4032,8 |
| Моечные |
20 |
1008,2 |
| Итого |
100 |
5041 |
|
ТО-1
Диагностические
|
10 |
471,4 |
| Крепёжные |
33 |
1555,6 |
| Регулировочные |
12 |
565,7 |
| Смазочно-заправочные |
25 |
1178,5 |
| Электротехнические |
10 |
471,4 |
| Систем питания |
6 |
282,8 |
| Шинные |
4 |
188,6 |
| Итого |
100 |
4714 |
|
ТО-2
Диагностические
|
8 |
484,1 |
| Крепёжные |
32 |
1936,3 |
| Регулировочные |
18 |
1089,2 |
| Смазочно-заправочные |
14 |
847,1 |
| Электротехнические |
12 |
726,1 |
| Систем питания |
10 |
605,1 |
| Кузовные |
6 |
363,6 |
| Итого |
100 |
6051 |
3. Годовая трудоемкость
по ТО подвижного состава.
Таблица распределения
ТР по видам работ. Табл.12
| Постовые работы |
% |
Трудоёмкость |
| Диагностические |
2 |
409,7 |
| Регулировочные |
4 |
819,5 |
| Разборочно-сборочные |
30 |
6146,1 |
| Итого |
36 |
7375,3 |
| Агрегатные |
20 |
4097,3 |
| Слесарно-механические |
12 |
2458,4 |
| Электротехнические |
5 |
1024,3 |
| Аккумуляторные |
2 |
409,7 |
| Системы питания |
4 |
819,5 |
| Шиномонтажные |
3 |
614,6 |
| Вулканизационные |
1 |
204,9 |
| Кузнечно-рессорные |
3 |
614,6 |
| Медницкие |
2 |
409,7 |
| Сварочные |
1 |
204,9 |
| Жестяницкие |
1 |
204,9 |
| Сварочно-жестяницкие |
2 |
409,7 |
| Арматурные |
1 |
204,9 |
| Деревообрабатывающие |
3 |
614,6 |
| Обойные |
2 |
409,7 |
| Малярные |
2 |
409,7 |
| Итого |
100 |
20486,8 |
ГАЗ-31029 ТТР =
ГАЗ-3309 ТТР =
КАМАЗ-55118 ТТР =
КАВЗ-39675 ТТР =
ЗИЛ-441610 ТТР =
ГАЗ-33022 «Газель»ТТР =
ТТР = 644,7 +
2520,5 + 11395,5 + 1107,6 + 3708,9 + 1145,6 = 20486,8
Расчет участка
технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
2.4.1 Производственная
программа участка технического диагностирования мастерской ДРСУ
— по ТО дорожных машин
(на к/х)2144 чел-час
— по ТР дорожных
машин2947 чел-час
— по ТО автомобилей471
— по ТР автомобилей410
Итого Т
5972
2.4.2 Расчет
численности рабочих на участке технического диагностирования мастерской ДРСУ
Необходимое количество
рабочих занятых на ТО и Р:
РЯ(ТО и Р) =
Номинальный годовой фонд
рабочего места
ФРМ = ( 365 –
( 104 + tПР )) . tСМ = ( 365 – ( 104 + 11 )) .
8 = 2000
Штатное число рабочих РШТ
= 
Действительный годовой
фонд времени рабочего
ФДР = ( 365 –
( 104 + tПР +tОТК )) . tСМ .
КП = ( 365 – ( 104 + 11 + 24 )) . 8 .
0,96 = 1735,5
2.4.3 Расчет
количества постов в зоне ТО
Число универсальных
постов 
2.4.4 Расчёт и подбор
оборудования
Номенклатуру и количество
оборудования определяют с учетом необходимости выполнения данного
технологического процесса и сравнительной экономической эффективности.
Ведомость
технологического оборудования на участок технического диагностирования машин
мастерской ДРСУ.
Табл.13
| № |
Наименование оборудования |
Тип |
Техническая характеристика |
Габаритные размеры |
число
шт.
|
Занимаемая площадь |
| Ед. обор. |
всего |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 1 |
Шкаф для приборов и документации |
— |
— |
1200
600
|
1 |
0,72 |
0,72 |
| 2 |
Тележка для приборов и инструментов |
ОПР-2322 |
— |
1000
1000
|
1 |
0,575 |
0,575 |
| 3 |
Передвижной пост для проверки электрооборудования
автомобилей |
Э-242 |
0-1500 А, 0-80 В, 0-10кгс. М, 200010000
об/мин, 380 В
|
800
1000
|
1 |
0,8 |
0,8 |
| 4 |
Подъёмник для вывешивания автомобиля |
ПС-10 |
Стационарный, за раму, 4 стойки, мощность 6 кВт |
700
720
|
1 |
0,504 |
— |
| 5 |
Верстак слесарный с тисками |
ШП-17 |
Двух тумбовый, 2 6 ящиков, с тисками
|
1500
650
|
1 |
0,975 |
0,975 |
| 6 |
Ящик для отходов |
— |
— |
500
500
|
1 |
0,25 |
0,25 |
| 7 |
Нагрузочный реостат |
— |
Входит в состав Э-242 |
1000
1000
|
1 |
1,00 |
1,00 |
| 8 |
Нагрузочный стенд |
— |
Входит в состав Э-242 |
200
500
|
1 |
0,1 |
0,1 |
| 9 |
Пульт управления |
— |
— |
500
400
|
1 |
0,2 |
0,2 |
| 10 |
Автотест |
CD-CH-D |
Газоанализ., дымомер, выход 0,5 В |
290 95
|
1 |
0,056 |
0,056 |
| 11 |
Зеркало |
— |
— |
2545
133
|
1 |
0,338 |
0,338 |
| 12 |
Установка с компрессором |
К-2 |
Стационарная
30л/мин
|
1100
600
|
1 |
0,66 |
0,66 |
| 13 |
Насосная установка |
3106Б |
Стац. Давление 0,8МПа |
525
500
|
1 |
0,262 |
0,262 |
| 14 |
Фиксирующая планка |
— |
— |
466
333
|
1 |
0,155 |
0,155 |
Ведомость технологической
оснастки на участке технического диагностирования машин мастерской ДРСУ.
Табл.14
| № |
Наименование |
Модель или ГОСТ |
Количество |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
| 1 |
Щупы |
Набор ГОСТ 882-75 |
1 |
| 2 |
Моментоскоп |
КИ - 4941 |
3 |
| 3 |
Автостетоскоп |
ТУ 17МО.082.017 |
1 |
| 4 |
Устройство для проверки натяжения ремней |
КИ - 13918 |
1 |
| 5 |
Плотномер |
КИ - 13981 |
1 |
| 6 |
Ключ динамометрический универсальный |
ПИМ – 5281А |
2 |
| 7 |
Инвентарь заправочный |
4999А.03.000 |
1 |
| 8 |
Приспособление для определения зазоров клапанов |
КИ - 9918 |
1 |
| 9 |
Домкрат дорожный гидравлический |
М - 55 |
1 |
2.4.5 Расчет
производственной площади участка технического диагностирования машин мастерской
ДРСУ
1) Предварительная
площадь
fА КАМАЗ
=7435 
2500 =18,58
КП =4,2
2)
Окончательная
площадь
Исходя из планировочного
решения и сетки колон L = 12м, h =7м
FОБ = 12 
7 =84
2.4.6
Объёмно-планировочные решения и строительная часть проекта
—
шаг колон 6 м
—
высота до низа –
3,6 м
—
толщина стен –
240 мм из панелей
—
толщина
перегородок – 120 мм
—
размер колон –
400
400
—
материал полов –
бетон
—
ширина и высота
ворот – 3
3
Расчёт
освещения по методу коэффициента использования светового потока
1)
Система освещения
– от ламп накаливания.
2)
Тип светильника –
светильник «универсаль»
3)
Высота подвеса
светильника – НР 3,5 м
4)Оптимальное значение
расстояния между светильниками LОПТ = 1,5 м
5)Схема размещения
светильников – симметричная
6)Число рядов
светильников m =
Где а – ширина помещения
7)Расстояние от стен до
светильников
LCT = ( 0,4
0,5) = 0,5 .
1,5 = 0,75
8)Расстояние между рядами
9)Расстояние между
светильниками в ряду LB =
10)Число светильников в
ряду 
11)Общее число
светильников n = n
m = 4 
4 =16
12)Индекс помещения i = 
13)Коэффициент отражения
стен и потолка рП = 50 рСТ = 30
Коэффициент отражения
рабочей поверхности 10%
14)Норма освещенности Еmin
= 100
15)Коэффициент
неравномерности распределения светового потока z =1,5
16)Коэффициент запаса К =
1,3
17)Расчетный световой
поток
Фп.р. = 
18)Подбираем лампу:
Лампа НГ, мощность 150
Вт, световой поток при напряжении 220 В – 1900 лм.
19)Фактическая
освещенность Ефакт =
20)Установленная мощность
Руст =Рл . nл = 150 . 16
= 2400
21)Удельная мощность Руд
= 
22)Схема размещения
светильников
| № |
Отделение |
Еmin |
Ефакт |
Тип светильников и их кол-во |
Тип ламп их кол-во и их мощность |
Удельная мощность |
| 1 |
Участок технического диагностирования машин мастерской
ДРСУ. |
100 |
89 |
«универсаль»
16 штук
|
Лампа НГ, мощность 150 Вт, 16 штук |
28 Вт |
23)табл.15
2.4.7 Расчет
естественной вентиляции
По нормам промышленного
проектирования все предприятия должны иметь сквозное естественное
вентилирование. Площадь фрамуг или форточек берется в размере 2-4% от площади
пола.
Табл.16
| Отделение мастерской |
Площадь пола |
Отношение площади пола к площади фрамуг |
Площадь фрамуг или форточек |
| Участок технического диагностирования машин мастерской
ДРСУ. |
84 м2 |
3% |
2,52 м2 |
2.4.8 Расчет искусственной
вентиляции
1)
Величина
воздухообмена: WР = V . K =302,4 . 3 =907,2
Где, V – объём помещения
К – кратность воздуха
2)
Подбираем
соответствующий по производительности вентилятор
Тип электродвигателя –
АО-31-2
Тип вентилятора – ЦЧ-70
радиальный общего назначения № 2,5 исполнение 1
Полное давление 80 кгс.м2
Производительность 1800м3/час
Масса вентилятора с
электродвигателем 32 кг
3)Расчет мощности
электродвигателя потребной для привода вентилятора
4)Окончательная мощность:
No = N . Ko =0,89 . 1,5 = 1,33
Ko –
коэффициент учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск двигателя. Ko
= 1,5
Табл. 17
| Отделение |
Площадь м2 |
Часовая кратность воздуха |
Вид вентиляции |
Марка вентилятора |
Произ-
водительность
вентилятора
|
Тип электродвигателя |
| Участок технического диагностирования машин мастерской
ДРСУ. |
84 |
3 |
Зонт вытяжной |
Радиальный общего назначения ЦЧ-70 |
1800м3/час |
АО-31-2 |
2.5 Охрана труда
Согласно
действующему трудовому законодательству работающие не должны приступать к
работе без знаний правил по охране труда. Обучение работающих правилам по
охране труда должно проводится при профессионально-техническом обучении. При
поступлении на работу и во время работы с работниками проводят инструктаж по
охране труда, который подразделяется на вводный, первичный на рабочем месте,
повторный, внеплановый и текущий.
Вводный инструктаж
проводят со всеми принимаемыми на работу, его проводит главный инженер или
инженер по охране труда предприятия в специально оборудованном помещении
«кабинет охраны труда» с использованием современных технических средств
обучения. Вводный инструктаж проводится с целью ознакомления работающего с:
правилами внутреннего трудового распорядка; обязанностями рабочего в течении
трудового дня; общими сведениями об организации; производственной санитарии,
средствами индивидуальной защиты и требованиями к ним; пожарной защитой;
оказанием первой помощи пострадавшему, порядком действий при получении производственных
травм. Проведение вводного инструктажа и проверка знаний его усвоения
регистрируется в журнале регистрации и личной карточке инструктажа.
Первичный инструктаж на
рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми в организацию после прохождения
или вводного инструктажа, а также с рабочими, переведенными на выполнение новой
для них работы. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят с каждым рабочим
индивидуально по инструкциям охраны труда, разработанными для отдельных
профессий или видов работ, которые ему поручены, с практическим показом
безопасных приемов и методов труда. Первичный инструктаж проводит руководитель,
в распоряжение которого поступает рабочий. Основная задача первичного
инструктажа – ознакомление рабочего с оборудованием на котором он будет
работать.
Повторный инструктаж
проводится со всеми рабочими не реже чем через 6 месяцев производителем работ
или мастером. Повторный инструктаж проводится с целью восстановления в памяти
рабочего основных требований охраны труда, повышения уровня знаний, правил
инструкций по охране труда по программе инструктажа на рабочем месте.
Проведение повторного инструктажа фиксируется в регистрационном журнале.
Внеплановый инструктаж
проводится с рабочими имеющими перерыв в работе 60 дней и более, а для рабочих
работающих на работах с повышенной опасностью, более 30 календарных дней, также
он проводится при изменении технологического процесса, ГОСТов, ОСТов, СТП, ССБТ
и правил, при замене машин, инструмента, исходных материалов и по требованию
органов надзора.
Текущий инструктаж
проводится с рабочими перед началом производственных работ с повышенной
опасностью, на которые оформляется наряд-допуск. В наряде-допуске отмечают
проведение текущего инструктажа.
2.6 Техника
безопасности при работе в участке технического обслуживания ремонта автомобилей
Прежде чем приступить к
выполнению различных работ по ТО и Р автомобиля, необходимо правильно и надежно
установить машину на участок технического обслуживания и ремонта.
При техническом
обслуживании и ремонте рабочему приходится выполнять различные операции сверху,
снизу и с боков автомобиля. Неудобное положение рабочего при обслуживании
автомобиля приводит к преждевременной утомленности и к неудовлетворительному
качеству выполняемых работ.
При крепежных операциях
следует преимущественно пользоваться накидными и торцовыми ключами, т.к. они
лучше держаться на гайках и удобны в работе. Нельзя пользоваться ключами
удлиненными другими ключами или трубками. Нельзя использовать прокладки между
зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или
завертывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек.
Опасно работать сидя на
крыле автомобиля, стоя на подножке, буфере. При выполнении крепежных работ под
кузовом автомобиля-самосвала необходимо укрепить поднятый кузов дополнительной
упорной штангой.
При работающем двигателе
запрещаются любые работы кроме регулировки системы зажигания, питания и
проверки работы двигателя.
При выполнении работ
связанных со снятием колес требуется поставить вывешенный автомобиль козелки, а
под не снятые колеса – упоры. Выполнять какие-либо работы на автомобиле,
вывешенном только на одних подъемных механизмах запрещается.
Запрещается подкладывать
под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи и прочие предметы.
При использовании
солидолонагнетателей с электрическим приводом необходимо следить за тем, чтобы
при подключении к электросети вилка имела удлиненный заземляющий контакт.
Для исключения
травмирования электрическим током в зоне ТО и Р автомобилей необходимо
пользоваться переносными лампами с предохраняющими сетками и пониженным
напряжением.
2.7 Противопожарные
мероприятия
Для обеспечения успешной
эвакуации автомобилей из помещения хранения, участка технического обслуживания
и ремонта автомобилей в случае пожара, руководством хозяйства должна быть
разработана специальная инструкция и план эвакуации, в котором предусмотрено
наличие необходимого количества тросов для буксировки, клячей от систем
зажигания двигателей и места их хранения.
Инструкция и план должны
быть согласованы с местными органами государственного пожарного надзора и
объявлены всему водительскому составу. Не реже одного раза в год должна
проводится учебная тренировка по эвакуации автомобилей на случай пожара.
Здание 2-й степени
огнестойкости, категория В.
Все производственные и
вспомогательные помещения должны быть обеспечены первичными средствами
пожаротушения:
1.
Огнетушители: 1
2.
Пожарные щиты: 1
3.
Ящики с песком и
совковыми лопатами: 1
2.8 Охрана
окружающей среды
Списанные машины,
сборочные единицы и детали должны складываться на специальной площадке и по
мере накопления отправляться на утилизацию.
Все сточные воды
отводятся в поселковые сети канализации и далее на очистные сооружения полной
биологической очистки. Производственные сточные воды содержащие значительные
загрязнения по нефтепродуктам и взвешенным веществам перед сбросом в наружные
сети канализации проходят местную очистку в грязеотстойнике с
бензомаслоуловителем.
Источником загрязнения
атмосферного воздуха являются вентиляционные выбросы, содержащие окись
углерода, окиси азота, альдегиды, аэрозоли свинца.
Обеспечение допустимых
концентраций вредности в приземном слое предусматривается за счет рассеивания
их в атмосфере воздуха. При привязке проекта подлежит проверить расчетом
обеспечение рассеивания с учетом местных условий и фонов концентраций
аналогичной вредности.
Список используемой
литературы
1. «Указания по организации и проведению технического
обслуживания и ремонта дорожных машин». ВСН-79 Минавтодор РСФСР. М.,
«Транспорт», 1980г.
2. «Рекомендации по организации
технического обслуживания и ремонта строительных машин». М., «Стройиздат», 1978
г.
3. С.М. Бабусенко «Проектирование
ремонтно-обслуживающих предприятий». М., «Агропромиздат», 1990г.
4. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф.
Бедарев. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному
проектированию». М., «Транспорт», 1991г.
5. И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Е.
Черкун «Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин». М.,
«Агропромиздат», 1991 г.
6. Г.И. Стельмух «Эксплуатация и
техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Методические
указания к курсовому проектированию». Москва 1992 г.
7. «Руководство по организации
ремонта машин в мастерских хозяйств с табелем оборудования». М., ГОСНИТИ, 1987
г.
8. Салов А.И. «Охрана труда на
предприятиях автомобильного транспорта». М., «Транспорт», 1985 г.
